詳細目次
1章 列車ダイヤとは
1.1 ダイヤ図を語る
1.2 ヨーロッパのダイヤ図
1.3 いろんなダイヤ図
2章 列車ダイヤの作り方
2.1 線路と番線
2.2 基準運転時分
2.3 運転時隔
2.4 停車時分の考え方
2.5 ない袖は振れぬ—リソースの制約
3章 ダイヤづくりのむつかしさ—すべては利用者のために
3.1 高頻度運転を実現するために
3.2 乱れに強いダイヤ－列車ダイヤの頑健性
3.3 絵に描いた餅ではない
3.4 相互直通運転の苦労
4章 ダイヤづくりの手順
4.1 ダイヤ改正
4.2 ダイヤを作る
4.3 コンピュータでダイヤを作る
4.4 ダイヤができた後
5章 ダイヤづくりの実際
5.1 JR東海—新幹線のぞみ12本化の実現
5.2 東京メトロ—相互直通運転のダイヤ作成の工夫
5.3 西武鉄道—朝ラッシュ時の千鳥停車ダイヤと西武球場輸送
5.4 小田急電鉄—複々線ダイヤで開業とその後
5.5 JR西日本—頑健性を考慮したおおさか東線ダイヤの設定
5.6 JR北海道—快速エアポートの増発
5.7 JR四国—地方交通線におけるパターンダイヤの導入
5.8 江ノ島電鉄—12分パターンダイヤの維持
5.9 オランダ国鉄—オランダ国鉄における駅の配線のシンプル化
6章 AIはダイヤをつくれるか？
6.1 はじめに
6.2 何を考えるべきか？
6.3 AIは，どのように応用されるのだろうか？
6.4 結局どうなろうのだろうか？
7章 新型コロナウィルスへの対応
7.1 COVID-19の影響
7.2 ダイヤ改正
7.3 データの分析からみたCOVID-19の影響
7.4 今後
書籍検索
サイト内検索
